岳阳有没有火车票？
目前只有汽车站，岳阳火车站目前仅有货运列车穿行而过。
岳阳北站(火车站)位于湖南省岳阳市北郊七里山，依长江、傍京广线而建，占地面积728亩，是京广铁路大动脉上的一个大型编组站，北接武昌站，南接株洲站，是京广铁路北上南下的咽喉要道，担负着京广线上南下北上货物列车的解编作业任务，现日均办理车10288辆，是全路15个特等站之一，全路5大路网性编组站之一，全路第一大货运编组站，也是全路货车第一大站。
岳阳北站建于1958年，原名七里山编组站，1959年7月1日正式接管运营，1975年更名为岳阳北站，全站共有14条到发线、18条调车线，配备两套驼峰信号控制系统，日均办理车5041辆。二十世纪八十年代中期扩能改造工程完工后，全站共有17条到发线、38条调车线，配备三套驼峰信号控制系统，2000年站场设备技术改造后，配置15台专用调车机车(京广线8台，分流线7台)，日办理车能力11200辆。2010年货运发送量1514.5万吨，到达量3733.8万吨，货物总运量52.5亿吨公里。全站职工1634人，主要担负着京广线上南下北上货物列车的解编任务及京广线岳阳至长沙62公里铁路上的小运转列车的编组作业任务。二十多年办理车总数已突破1000万辆，货物总运量500亿吨公里。京广线分流工程的实施，长沙北站的建设落成，使岳阳北站站场的设备更为完善，功能更加强化，年货物列车解体能力达117万辆，重车编组能力达105万辆。
2006年9月12日凌晨5点24分，随着最后一列京广下行货车从岳阳北站分流通道通过，标志着历时11年的京广线分流工程全面竣工。自此，长年满负荷运行的岳阳北站将得到有力缓解。京广分流线是铁道部投资兴建的重点建设工程，是解决京广线运输能力严重饱和，缓解京广铁路运输"卡脖子"问题的一项重大工程，也是改善湖南铁路交通面貌、实施湖南省铁路发展规划的重大工程，被湖南省政府认定为省重点建设项目。京广铁路分流线起于岳阳北站，途径岳阳楼区、云溪区、君山区、岳阳县和汨罗市，止于长沙北站，岳阳北站改扩建工程是京广铁路分流线的重要组成部分，于1995年10月11日动工兴建。岳阳北站改扩建工程完工后，京广线南段最大的"瓶颈"从此得以根治。分流工程实施后，京广铁路南段实际通过能力将从分流前的23对/日上升到65对/日，旅客列车开行对数从分流前的68对/日增加到82对/日。岳阳北站办理车数由分流前的每日5258辆下降到3204辆左右，货运列车通过能力和车辆解体能力由分流前的88对/日、4500辆/日，分别上升到135对/日、10730辆/日。分流后，岳阳北站日均办理车总数、货物总运量、货运发送、到达量大幅减少，车站主要经济考核指标下降将十分明显。分流线修通后，湘鄂赣三省的广大地区都将从中受益。京广铁路南段和湖南铁路交通的"卡脖子"问题得到根治，湖南铁路外运能力大幅度提升，湖南铁路交通的区位优势和综合竞争力明显增强，湖南铁路运输紧张状况可从根本上得到缓解，铁路运能运力将得到彻底改善，一大批过去难以承运的物资可以实施铁路运输。由此，湖南省内各大工矿企业及广大物资部门将获得大量的铁路运力，运输成本也可大幅度降低，湖南投资环境将因此大大改善。分流工程实施后，岳阳北站的生产能力得到更大提升和更大地发挥，列车解体能力和货物运量迅速恢复，并在分流前的基础上大幅度提高，主要经济考核指标逐年上升，取得了较好的经济效益。特别是分流工程在岳阳北